一、离合器

离合器采用双片干式常结合摩擦离合器，当结合时能传递柴油机的全部扭矩而不滑转：分离时能切断动力，实现换挡停车。

（1）离合器的构造和工作过程：

离合器整体固定在变速箱一轴的右端，其构造分为主动，被动、操纵三个部份（图三）

主动部份包括皮带轮、皮带轮盖、压盘、主动片、压力弹簧等。它们在三角皮带的带动下，始终随柴油机的曲轴一起转动。

被动部份为两个从动盘总成。从动盘内孔有花键，与变速箱一轴采用花键连接，可带动一轴转动和沿一轴作轴向移动。

操纵部份包括分离爪，分离轴承、分离杠杆、拉杆、离合器踏板等（图四）用来操纵离合器的分离和结合。

分离：当踏下离合器踏板时通过离合器拉杆、调整叉、销子，使分离爪转动一个角度，在转动的同时，由于斜面的作用，使分离爪向右边产生一个位移，使分离轴承推压分离杠杆，将压盘拉开，从动部份和主动部份脱离接触，摩擦力消失，动力被切断。

结合：当松开离合器踏板时，由于回位弹簧的作用使分离爪、分离轴承返回原位，离合器弹簧把主动和被动部份压成一体。此时，离合器处于结合状态。

（2）离合器的调整

离合器经过一段时间的使用后，由于磨损，各部份的间隙发生变化，不能正常工作。因此，定期检查和调整。离合器的调整包括两个部分。

1、度调整

先取下开口销卸下拉杆与踏板连接的一端，拧动调节螺组，改变拉杆长度，调整合适后，离合器踏板的自由行程为20—50mm（图四）

2、离合器间隙的调整：

离合器间隙过大造成分离不；间隙过小造成经常半分离状态，产生打滑，所以离合器间隙调整适当重要。调整方法：松开锁紧螺母，旋动调整螺钉，用厚薄规在分离杠杆头和分离轴承之间进行测量，间隙为0.3—0.5mm，调好后将螺母锁紧。三个分离杠杆和分离轴承之间的间隙要基本一致。（图三）

二、变速箱

机耕船的变速箱为多级齿轮传动直齿复合式，具有三个前进速度和一个倒退速度

（1）变速箱的构造和工作过程：

1、变速箱的构造：

变速箱内装有一轴、二轴、三轴、四轴、五轴、六轴、各轴上装有大小不同的齿轮（图五）。

一轴右端伸出变速箱体外的花键部份与离合器从动盘相连接，动力由此输入。左端花键部份装有Ⅰ—倒速和Ⅱ—Ⅲ速滑动齿轮。

二轴左端伸出变速箱体外的部份装有制动鼓，动力输出牙嵌，动力输出小齿轮。动力输出牙嵌与轴花键连接，动力由此输出。右端花键部份装有Ⅰ挡和Ⅱ挡齿轮。

三轴装有倒挡齿轮，中间齿轮和ⅠⅡ挡齿轮。中间齿轮与四轴上的齿轮常啮合，ⅠⅡ挡齿轮与二轴上的Ⅱ挡齿轮常啮合。

四轴中间装有齿轮，两侧装转向齿轮和转向弹簧。

五轴装有双联齿轮，双联齿轮的大齿轮与转向齿轮常啮合，小齿轮与驱动齿轮常啮合。

六轴为两个半轴，装有驱动齿轮，伸出箱体外侧的两端装有驱动轮。

2、变速箱的工作过程：

变速箱用主变速杆来操纵Ⅰ—倒速拨叉和Ⅱ—Ⅲ速拨叉变换挡位，获得三个前进速度和一个倒退速度（图六）。

拔动Ⅰ—倒速拨叉，使Ⅰ—倒速滑动齿轮向左可得前进Ⅰ速，（图六a），向右可得倒速（图六b）。

拔动Ⅱ—Ⅲ速拨叉，使Ⅱ—Ⅲ速滑动齿轮向左可得前进Ⅱ速（图六C），向右可得前进Ⅲ速（图六d）。

三、制动装置

制动器是机耕船重要的行车机构、减速、停车都使用它。

（1）、制动装置的结构和制动过程：

HY—12B型机耕船采用带式制动装置（图七），安置在变速箱二轴的左端。其结构有制动鼓、制动带、固定螺钉等。制动鼓用平键与二轴连接，制动带上铆有铜丝石棉带，制动带的一端用固定螺钉固定在变速箱的左侧盖上，另一端通过销轴、连接块、调整叉、拉杆与制动踏相连接。当踏下制动踏板，通过连接拉杆使制动带紧紧咬住制动鼓，制动鼓与制动带之间产生强大摩擦力，使制动鼓停止转动，达到制动的目的。

（2）制动装置的调整：

制动装置使用时间后，由于磨损会影响制动鼓与制动带之间的间隙，故应经常调整，以保证行驶。调整方法：取下开口销，卸下拉杆，改变拉杆长度，调好之后，应开车检查制动是否可靠。

四、动力输出

动力输出传动装置是将变速箱二轴输出的动力传给旋耕机其它加工机械，采用齿轮传动，矩形牙嵌离合。

（1）动力输出传动装置的构造：

动力输出传动装置琵琶箱用三个M8螺钉与拨叉座连接，拨叉座用三个M10螺钉与变速箱左侧盖板连接，琵琶箱体内装有主动小齿轮、过桥齿轮、大齿轮、过桥轴和联接轴。联接轴端部装有连接盘，与旋耕机的法兰盘弹性连接。动力输出牙嵌装在变速箱二轴上，花键连接，用以分离或结合通过两个205滚动轴承可在二轴左端上空转的动力小齿轮。（图八）。

（2）动力输出的正确使用：

机耕船带旋耕机械作业时要动力输出。在犁耕、陆地运输和田间转移等情况下，不需要动力输出，将运动切断。操纵方法：将操纵手柄向右板动到结合位置，此时动力输出牙嵌与小齿轮端面的矩形牙嵌结合，使动力输出；将操纵手柄向左板动到分离位置时，此时动力输出牙嵌与小齿轮端面牙嵌分离，动力被切断。

五、导向机构

机耕船在陆地行驶时，在一般情况下，由导向机构控制方向，只有在转小弯时，才同时扳操纵杆，分离转向牙嵌离合器。

导向机构由方向盘总成、转向轴、两个45℃圆柱斜齿轮、传动轴、伸缩轴组件、转向蜗杆、转向蜗轮、引导轴等组成（图九）。转动方向盘时通过上述传动零部件使引导轴转动，引导胶轮也随之转动，达到转向的目的。导向机构要经常进行检查，以防导向失灵而产生严重事故。圆柱斜齿轮箱要定期加黄油。蜗杆、蜗轮箱要定期保养加换黄油并检查固定螺栓的锁紧状态。蜗杆两端的锥轴承间隙应调整适当。调整方法是：拆下轴承端盖，用调整纸垫进行调整，以保证杆能转动灵活为宜。

六、牙嵌转向机构的调整

操纵杆机构使用时间后，由于机件的磨损、间隙增大，会使机耕船在正常工作情况下，操纵杆向后倾斜，影响牙嵌分离。调整方法：取下联接销轴，转动调整连接叉，改变拉杆的长度，经调整后，在牙嵌结合时，操纵杆与般体基面处于垂直状态（图十）。同时在扳动操纵杆时应保证牙嵌分离。

七、三角皮带的调整

三角皮带在使用一段时间后，由于磨损和拉力作用会伸长。同时柴油机因震动而改变位置，也会影响皮带的松紧。皮带过松，会降低传动效率，加速皮带磨损，缩短皮带的使用寿命；皮带过紧，使一轴径向载荷增加，皮带和轴承磨损加剧，增加摇车阻力，柴油机不易起动。调整方法：将柴油机座上的四个螺栓松开，再松开调节螺母，旋动调节螺杆，使柴油机对变速箱的相对位置移动，达到调整三角皮带松紧的目的（图十一）。皮带松紧是否合适，可用如下简单方法确定：用手指按下皮带中部，皮带压下20—30mm为宜。